王车易位如何进行
标准国际象棋中，白王在 e1、黑王在 e8。易位时，把王朝原角上的车走两格，再把该车放到王刚经过的格子。
| 侧翼 | 白方最终位置 | 黑方最终位置 | 记谱 |
|---|---|---|---|
| 王翼（短易位） | 王 g1，车 f1 | 王 g8，车 f8 | O-O |
| 后翼（长易位） | 王 c1，车 d1 | 王 c8，车 d8 | O-O-O |
记谱用大写字母 O，不是数字 0。尽管两枚棋子换位，易位只算一着。
合法易位的五个条件
仅当下列五条全部成立时才能易位：
- 王从未移动过。 回到 e1 或 e8 不会恢复易位权。
- 所选车从未移动过。 车离开又返回也不能再易位；另一侧车仍可保留自己的权利。
- 王与该车之间的格子全部为空。 白方短易位是 f1、g1；长易位是 d1、c1、b1。
- 王当前未被将军。 易位不能用来逃离已存在的将军；若攻击关系不清，请复习 将军、将死与逼和。
- 王不经过、也不停在受攻击的格子。 白方路径为 e1–f1–g1 或 e1–d1–c1；黑方对应第八横线。
下图去掉中间子，便于检查王的路线。白方短易位时，e1 此刻必须安全，f1 与 g1 不得受攻击。若历史条件也满足，白方可走 O-O。
显示答案
白王在 e1 不能被将军，也不能经过或落到受攻击的 f1 或 g1。
哪些受攻击格才算数？
只需检验王的起始格、经过格与到达格是否被攻击。由此可得几条实用澄清：
- 车被攻击时仍 可以 易位，前提是其他条件都满足。
- 长易位时 b1 或 b8 必须空，但不必安全，因为王既不占也不经过该格。
- 车可以经过受攻击格；限制只针对王。
- 即使敌子移动后会暴露己方王，它仍视为攻击该格。FIDE 对“受攻击格”的定义包含这种情况。
不确定时，先标出王的三格路线，再在易位前计算敌方对每一格的攻击。
易位权取决于对局历史
单看局面图并不总能判断易位是否合法。王和车可以在曾经移动后又回到原位；看起来正常，权利却已永久丧失。
因此局面格式把易位权与子力布置分开存储。在 FEN（福斯–爱德华兹记号） 中，KQkq 依次表示白短、白长、黑短、黑长易位权；破折号表示没有任何权利。
吃掉车也会消灭与该车易位的可能。兵升变为车并放到角上时，新车没有易位权。
线下如何正确易位
按标准线下规则，易位是王的走法。用一只手先动王，再用同一只手移车。先碰车可能因摸子规则而被迫走车，无法易位。
多数在线棋盘上，王走两格或拖到车上会触发易位。界面不同，把王放到目标格是最稳妥的做法。
合法却未必合算的时机
合法不等于最佳。易位通常提高安全性，但中心封闭且对方已在该翼推进兵时，延后可能更合理。某些残局中，把王走向中心比易位更有价值。
自动易位前先问自己：
- 中心是否即将对我现在的王打开？
- 哪一翼敌方攻击子与开放线更少？
- 易位会不会把王放到推进兵潮的正前方？
- 这一着能否激活车，还是让车没有有用直线？
- 等待是否会让对方用强制将军剥夺我的易位权？
对初学者而言，展开轻子后尽早易位仍是可靠默认。上述问题用来细化判断，不能成为无故把王留在中心的借口。
常见易位错误
- 王或所选车已经移动过仍试图易位。
- 被将军时尝试易位。
- 只检查到达格，忽略受攻击的经过格。
- 以为车被攻击就不能易位。
- 长易位时忘记还需清空 b 线。
- 线下先动车。
- 加载存盘局面时仅凭子力位置推断易位权。
练习题
把王和车放回原位、清空通道，再测试六种变化：完全合法、王被将军、经过格受攻击、到达格受攻击、车受攻击、王曾经移动。每种情况只说出允许或禁止易位的那一条条件。
然后加入一枚象或车，只改变一格的攻击状态。重新计算整条王路，不要依赖上一题答案。
常见问题
能否穿过将军进行易位？
不能。王不得在被将军时开始、不得经过受攻击格、也不得在受攻击格结束。
车被攻击时能否易位？
可以。仅攻击车本身并不禁止易位。王的路线仍须安全，且其他条件全部成立。
曾经被将军后还能易位吗？
可以——若你当时未动王就解了将、所选车的权利仍在，且之后全部易位条件满足。被将军本身不取消权利；移动王才会。
一局棋能否两侧都易位？
不能。第一次易位已经移动了王，之后不可能再保留第二次易位权。
接下来学什么
王车易位是合法性取决于精确条件的特殊规则之一。浏览 入门国际象棋课程，继续学习 兵的升变，若路径与攻击判断尚未自动化，请复习 棋子走法。
规则参考：FIDE Laws of Chess, Articles 3.8 and 4.4。
也可浏览同路径的国际象棋课程。